L’opinion publique se souviendra des communiqués diffusés en grande pompe par la Police provinciale de Kinshasa et le gouvernorat de la ville, annonçant l’évacuation imminente des garages et marchés dits pirates à travers la capitale. À ce jour, la question mérite d’être posée sans détour : où en sommes-nous réellement ?
Nulle part, répondent des analystes attentifs au dossier. Pourtant, des sources dignes de foi évoquent le décaissement de moyens financiers considérables, sans résultats visibles sur le terrain. Ces initiatives, qualifiées aujourd’hui de mort-nées, ont porté plusieurs appellations successives, donnant l’impression d’une volonté d’action, mais sans impact concret, sinon celui de tromper la vigilance des observateurs.
La réalité sur le terrain est sans appel et confond plus d’un. Le citoyen kinois a plutôt le sentiment que les garages et marchés pirates se multiplient à une vitesse vertigineuse, au point de défier ouvertement l’autorité provinciale. Pire encore, un nouveau phénomène prend de l’ampleur dans presque tous les coins de la ville : les garages pirates pour motos-taxis.
Avec l’essor de ces nouveaux moyens de déplacement, largement non réglementés, la situation tend à se complexifier davantage. Déjà, comme souligné plus haut, les garages automobiles pirates n’ont jamais fait l’objet d’une évacuation effective et durable. Dans ces conditions, Kinshasa semble encore bien loin de voir le bout du tunnel.
Sans une volonté politique affirmée, une action coordonnée et un suivi rigoureux des décisions annoncées, la problématique des garages et marchés pirates risque de demeurer l’un des symboles les plus flagrants de l’impuissance administrative dans la capitale congolaise.
Mupechi Pechi André