La Société commerciale des transports et des ports (SCTP) risque de replonger dans une nouvelle crise. Et pour cause, la tentative de José Makila de réhabiliter, le mardi 9 novembre, un Directeur de département port et maritime de Matadi (DPM) en la personne de M. Dikenda qui est contesté aussi bien par les agents et cadres de l’entreprise. Suspendu de ses fonctions il y a peu, le DPM en question serait auteur de plusieurs griefs de mégestion retenus à sa charge.
Des informations en notre possession indiquent que M. Dikenda dont José Makila, le PCA, veut réhabiliter est chargé par le rapport du Département Port de Matadi. Selon des fins limiers à ACTU7, CD, il aurait loué un véhicule pour 104.000 USD puis aurait racheté le même vehicule Toyota Prado Vx devenu usé pour 91.000 USD auprès dune société ABB dont l’adresse reste introuvable. M. Dikenda est accusé d’être auteur de l’achat d’un autre véhicule Toyota Prado Tx au même moment à 54.000 USD mais jusque-là non livré à l’entreprise.
Le dernier audit effectué au sein de cette société de Portefeuille de l’État par l’Inspection générale des finances (IGF) révèle une disparition de près de 3.000.000 USD de la Redevance Logistique Terrestre par complot et négligence. En 2018, rappellent nos sources, la RAWBANK aurait même organisé une fête pour les 2.000.000 USD totalisés dans le compte privé de M. Dikenda « alors qu’il n’est qu’un simple directeur à la SCTP », dénonce-t-on.
Le DPM Dikenda dont la lettre de réhabilitation qui serait déjà signée par le PCA José Makila, a été suspendu à trois reprises et même arrêté une fois par Luzolo Bambi, l’ancien ministre de la Justice et ancien conseiller de lutte contre la corruption et le blanchiment d’argent sous Kabila. Les employés de la SCTP soutiennent que M. Dikenda a toujours recouru à des pratiques malveillantes pour obtenir son retour à son poste.
A sa gestion, confirme-t-on, les travaux de construction des quais, malgré la présence de 10.000 sacs de ciment, n’ont jamais été exécutés et ce ciment non utilisés a finalement durci puis a été distribué. Aussi, poursuivent les agents de la SCTP, « il faut noter que des matériaux de construction commandés non utilisés alors que la construction des quais 3 et 4 ont coûté à l’entreprise au total 7 millions USD ».
Alors qu’il est strictement interdit d’accorder des annulations de magasinage aux clients sans l’accord préalable de la Direction générale, M. Dikenda aurait également accordé à 4 sociétés ces annulations occasionnant un manque à gagner de plus de 600.000 USD par la société soit près de 2.400.000 USD. Bien qu’en congé pendant la période du 9 mars 2016 et ayant délégué un intérimaire sur une lettre signée par lui-même, M. Dikenda est accusé d’avoir émis des chèques de plus 1 milliard fc au taux de 980 fc/1$ en date du 17 mars 2016.
Face à ces griefs, les agents et cadres de la SCTP sont tous unanimes : pas de réhabilitation du Directeur Dikenda malgré la lettre signée contre vents et marées par le PCA José Makila. Celui-ci aurait même écarté le DGA Gabin Lulendo de la réunion du conseil d’administration juste pour faire passer sa décision.
Rachidi Mabandu