Alors que sous d’autres cieux, dans les villes modernes les entités sont reliées par voies ferrées, à Kinshasa, plus aucun rail reliant les différentes communes comme jadis.
On pouvait facilement se déplacer de la Gare centrale au centre ville à l’aéroport international de Ndjili, Est de Kinshasa, et vice versa ou quitter de Kintambo Magasin au centre ville, l’un des premiers coins très mouvementés de Kinshasa et faire le mouvement retour. La belle époque. Ici, il faut souligner que les signaux d’urbanisation étaient visibles. Ceux qui ont bâti Kinshasa ont compris l’importance du chemin de fer dans la mobilité de la population.
Ne dit-on pas qu’il n’y a pas de développement sans chemin de fer ? Lorsque se déplacer de Kinsenso vers le centre ville devient une mer à boire au regard des embouteillages monstres auxquels fait face la voix routière, il y a lieu de militer en faveur du retour du train. Du reste, l’obligation est faite aux dirigeants de réhabiliter et d’en construire d’autres.
Avec le boom démographique dans la ville de Kinshasa, construction et réhabilitation des chemins de fer demeure l’une des solutions les plus efficaces contre les bouchons dans les rues de la capitale Kinshasa. Il est inpensable de croire que des habitations sont depuis une longue période érigées sur la voie publique dans plusieurs coins de Kinshasa.
Que des projets de construction des voies ferrées pour train et Metro? À s’interroger, à quand les actes ?
Mupechi Pechi André