La ville de Mbuji-Mayi, située au cœur de la province du Kasaï-Oriental, se métamorphose au fil des jours, avec les travaux de modernisation de la voirie urbaine, réalisés par le gouvernement de Kinshasa. Actuellement, elle compte plusieurs artères asphaltées et d’autres en cours de construction.
Malgré cette avancée dans le domaine des infrastructures, Mbuji-Mayi peine à s’épanouir. Les nouvelles routes sont quasi désertes. Sans embouteillages, la ville dépend principalement des motos-taxis pour ce qui est du transport. Les bus ont disparu depuis des années. Certains, visibles au rond point de l’étoile, à Bakwa Dianga, dans la commune de Dibindi, sont à l’état de vétusté. Ils n’offrent qu’un environnement de transport invivable à leurs passagers, malgré le coût de transport très modeste.
Mbuji-Mayi ne se plaint pas des embouteillages malgré la multiplication des infrastructures routières de qualité. Le bus trasco, devenus très vieillissants, ne sont désormais utilisés que pour le transport en dehors de la ville. D’ailleurs, seuls quelques-uns sont visibles, alors que la majeure partie de cette dotation gouvernementale, ne fonctionne presque plus.
Un sursaut dans le domaine de transport est très important pour sortir la ville de cette impasse. Mbuji-Mayi n’a pas seulement besoin de motos, mais aussi de bus pour assurer le transport de ses habitants. Un investissement dans ce secteur sera profitable autant pour la province que pour les investisseurs.
À mesure que la ville se métamorphose et que les routes augmentent, il est impératif que les moyens de transport se diversifient. Ainsi, on parlera de cette ville encore et encore. Elle cessera d’être une métropole en quête de positionnement dans le domaine de transport pour devenir un milieu épanoui.
Jacob Séraphin Nkita, à
Mbuji-Mayi