Le Président de la République Félix Tshisekedi a pris une initiative que d’aucuns qualifient de « louable » en mettant à la disposition de la communauté estudiantine, un moyen de transport appelé Trans-academia, où elle devra payer près de la moitié du coût de la course des autres moyens de transport en commun.
Seulement, ces Trans-academia attérissent dans une ville où la majorité de routes se trouvent dans un état de délabrement sans appel. Ces routes sont constituées, pour la plus part d’entre elles, de gros nids de poule, d’autres sont même menacées par des ravins.
À voir ce tableau, les inquiétudes survolent déjà les esprits quant à la durée de vie de ces engins. Quand on pense au sort du bus transco et en donnant un coup de projecteur sur Transkin, les larmes doivent d’avance couler à foison.
À côté de cette illustration, il y a notamment la problématique de manque de courtoisie routière ou le non respect du code de la route. Plusieurs engins roulants, publics comme privés, présentent un visage défoncé suite à des collisions intempestives rencontrées dans différentes rues de Kinshasa. C’est malheureusement le combat dans lequel s’engage Trans-academia.
L’espoir pouvait bien habiter les cœurs des uns et des autres si des projets de réhabilitation de route allaient bon train. Mais le constat amer qui se dégage sur terrain laisse à désirer et donne lieu de faire le deuil en avance de ces engins.
Si les autorités souhaitent bien conservées longtemps ces bus, cela implique notamment l’accélération des travaux de réhabilitation des routes qui doivent être faits par des experts en la matière. D’autre part, il y a lieu de renforcer les capacités des Policiers de Circulation Routière (PCR) pour bien réguler la circulation. À côté de cela, il faudra organiser des séminaires des organisations des chauffeurs de taxis et taxis bus pour un réarmement moral sur le respect du code de la route. Un contrôle permanent de ces bus fera aussi éviter des pannes intempestives.
Patrick Nguwo