À Bruxelles, jeudi 24 septembre 2026, le ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza Lunda, a réuni les responsables des entreprises du consortium belgo-international engagées dans le projet de tramway de Kinshasa et Lubumbashi. Cette rencontre avait pour objectif de finaliser les derniers détails techniques et administratifs avant le lancement de la phase d’exécution d’un projet dont le coût annoncé est estimé à 9 milliards de dollars américains.
Le projet prévoit notamment la mise en place de sept lignes interconnectées destinées à relier plusieurs zones importantes de Kinshasa, parmi lesquelles Gombe, l’aéroport international de N’djili, Kintambo, Matete, l’Université de Kinshasa, Selembao, la Cité Verte et Mont-Ngafula. L’objectif annoncé est de développer un réseau de transport collectif capable de mieux connecter différents pôles de la capitale.
La première ligne devrait relier la commune de la Gombe à l’aéroport international de N’djili. Présentée comme une liaison express, elle comporterait également une partie souterraine, avec une mise en service annoncée dans les prochains mois. La coordination technique du projet devrait être assurée par l’Agence congolaise des grands travaux (ACGT), dans le cadre d’un partenariat public-privé (PPP).
Le projet prévoit également le recours à des tunneliers pour permettre le percement des rochers et la traversée de certaines zones montagneuses. Sur le volet environnemental et hydraulique, le système « Hydroscan » devrait permettre de cartographier et de modéliser les risques d’inondation, tout en intégrant un dispositif de gestion des eaux pluviales et d’alerte en temps réel afin de prévenir les crues.
Un système d’alimentation électrique propre au réseau est également prévu afin d’assurer la continuité et la fiabilité du service. Le tramway devrait par ailleurs être intégré aux moyens de transport déjà existants, notamment les motos et les taxis-bus, ainsi qu’au réseau routier.
Au-delà du transport urbain, le programme présenté comprend également le renforcement des infrastructures de proximité, notamment les petites routes d’accès et les voies secondaires. Ces aménagements sont destinés à contribuer au désenclavement de certaines zones rurales et à faciliter l’acheminement des productions agricoles vers les centres urbains.
Le volet consacré au réseau fluvial prévoit, quant à lui, le dragage et le balisage de 28 000 kilomètres de voies navigables. Le programme de désenclavement annoncé porte également sur 22 800 kilomètres de routes nationales et de grands corridors stratégiques.
La réunion de Bruxelles a ainsi porté sur les dernières étapes techniques et administratives avant l’exécution de ce vaste programme d’infrastructures, qui englobe à la fois le transport urbain, les routes et le réseau fluvial.
Gracient Martin Mwangala